Navios elétricos - um novo alvo para os produtores de baterias de íon-lítio

A Stena Line está trabalhando para instalar um sistema de bateria de 1000 kWh na ‘Stena Jutlandica’, retratado aqui. (Imagem de Stena Line).

Um relatório publicado pela IDTechEx, sediada no Reino Unido, explora o potencial dos navios elétricos para os produtores de baterias de íon-lítio.

No documento, o analista de mercado afirma que essas novas embarcações contam com algumas das maiores baterias individuais de qualquer setor de veículos elétricos. Em detalhes, enquanto a capacidade típica da bateria de um carro elétrico puro nos Estados Unidos é de 67 kWh e a de um caminhão de longo curso deve ser algo em torno de 600 - 1000 kWh, a já operacional balsa de Ellen tem uma capacidade de bateria de 4300 kWh.

“'Ellen' é um projeto de balsa totalmente elétrica que opera na parte dinamarquesa do mar Báltico. Levando cinco anos para ser construído, ele completou com sucesso seus testes de mar de 10 meses em junho de 2020 ”, afirma o relatório. “O projeto foi parcialmente financiado pelo projeto EU horizon 2020, custando um total de 21,3 milhões de euros, dos quais a UE forneceu 16 milhões de euros.”

Além da bateria de 4300 kWh-Leclanché, o navio tem uma taxa de carga recorde de 4 MW, permitindo uma carga de quase 1C.

Seguindo o exemplo de Ellen, a operadora de balsas Stena Line está trabalhando para instalar um sistema de bateria de 1000 kWh na "Stena Jutlandica", que opera entre Gotemburgo, na Suécia, e Frederikshavn, na Dinamarca.

Assim que este primeiro passo for dado, Stena planeja conectar uma bateria de 20.000 kWh às hélices, permitindo um alcance elétrico de 16 quilômetros. Mais tarde, a capacidade da bateria será expandida para 50.000 kWh, permitindo cerca de 50 milhas de alcance elétrico puro ou aproximadamente a distância entre Gotemburgo e Frederikshavn.

Na China, o primeiro navio porta-contêineres puramente elétrico do mundo foi lançado em novembro de 2017 para transportar carvão.

“De acordo com o China News, o trem de força é equipado com uma mistura de supercapacitores e baterias de íon-lítio para uma capacidade total de energia de 2.400 kWh. O trem de força supostamente permite um alcance de 50 milhas com uma única carga”, lê a análise da IDTechEx. “O navio atualmente viaja para o interior pelo Rio das Pérolas, na província de Guangdong, onde novas áreas de controle de emissões entraram em vigor em janeiro de 2019.”

Também na Ásia, a Asahi Tanker está desenvolvendo o projeto e5 para o Japão. Este seria o primeiro navio-tanque totalmente elétrico e autônomo.

Espera-se que o navio de 60 metros de comprimento, cujos cinco 'es' representam eletrificação, meio ambiente, evolução, economia e eficiência, chegue à água até 2022 com uma bateria de 4000 kWh permitindo um alcance de 80 milhas.